Amikor pár éve az Almásfüzitő-Komárom távot letekertem, akkor tévesen neveztem azt a szakaszt 4-esnek. Most eljött az ideje a tényleges 4-es távnak, de a tervek szerint csak Tátig mentem volna. Illetve, dehogy mentem, otthon maradtam.

Amíg nincs kijárási tilalom, addig az egyéni sportolás mögé bújva el lehet utazni – talán, mert tényleg sportolás történik.

A szóló túrák után egy közös következett, mivel még mindig van szabadidőnk, az idő is jó. A választás pedig egy régi tervezet volt, meg ami még jön hozzá. Ez a választott hely: Zirc.

Mór után egy kicsit lentebb, a másik irányú kiágazást látogattam meg. A Bodajk-Balinka vonal a bányászat miatt jött létre. Annyiban mutat hasonlóságot a tegnapi pusztavámi vonallal, hogy Balinkától egy kb. 15 km-re található Dudarbánya, mellyel összekötve egy talán használható vicinális lett volna.

A vírus továbbgyűrűzésével immáron lett sok szabadidő, amit otthon kellett eltölteni. Így el lehetett jutni több, bezárt vonalra-home office-ban. Hát persze.

Beütött a krach, a járvány miatt nem kell, nem lehet menni sehová. Biztos?

Az előző két évben a Lorddal kezdtük (és fejeztük be) az évet. Idén kicsit változott a helyzet, de azért vártuk az első Barba Negrás fellépésüket.

Másfél éve a baranyai túra során eldöntöttük, hogy majd visszatérünk Mohácsra a busójárás miatt. Tavaly nem jött össze, de az idén jó volt a szervezés.

911. Ezen a számon szerepel jelenleg a Veszprém-Alsóörs vasútvonal. Ennek megtekintését már tavaly is terveztem, akkor még kerékpárral való bejárás formájában. Tekintve az elkefélt menetrendnek, az egyetlen lehetőség az lett volna, hogy mindjárt az elején egy gyors tekerés Veszprémvarsányig, majd onnan vonattal Veszprémig. Aztán Alsóörstől pedig vissza a balatoni vonalon, a 29-esen, és majd onnan az 5-ösön.

Hogy miért pont itt? Többször néztem az adatbázisban az itt lévő két megálló és egy állomás adatait, de valahogy túl messzinek tűnt. Aztán kiderült, hogy nem is megvalósíthatatlan a projekt.