Két nappal ezelőtt volt egy vonalbejáró újrázás. Mivel ráértem, ma is lett egy.

2019 őszén az egykori 6-os vonal volt az első olyan bejárt vonal, ahol helyenként már a sínek sem voltak meg.

https://nevtelenutazo.blog.hu/2019/11/17/2019_09_29_negyven_eve_elment_bicske-vertesacsa

https://nevtelenutazo.blog.hu/2019/12/01/2019_10_19_negyven_eve_elment_pakozd-vereb

6 évvel később pedig újrázás.

Avagy egy hónap fellépések sorozata, két vonalbejáró között.

„Október 13-tól megszűnik a vasúti személyszállítás a Debrecent Nagykerekivel összekötő mellékvonalon – közölte a Vasutasok Szakszervezete (VSZ).

A VSZ értesülései szerint most a debreceni CATL akkumulátorgyár építése miatt szüntetik meg a vasúti közlekedést a vonalon. A személyszállítást a jövőben autóbuszok veszik át.”

 A szöveg és a kép forrása: debreceninap.hu

 mai napi tervezet a 105-ös vonal befejezése.

Eredetileg 2015-ben szerettem volna ide eljutni, de akkor nem jött össze (ahogy sok minden más sem).

Kissé még mindig hihetetlen, hogy a tavalyi 8 hónapos gépjárműmegvonás után ismét van mivel közlekedni. Egy olyan úton mentünk, ahol már rég jártunk. Eleinte erre hozott minket a navigáció Székesfehérvár és Dunaföldvár között. Aztán hamar kiderült, hogy Dunaújváros felé haladva a 6-os és a hírhedt 62-es úton jobbak a körülmények. Bár a távolság elvileg több, de az út állapota és a lakott területek kikerülése miatt érdemesebb arra menni – bár tavaly pont beszoptam a kereszteződés környékén.

Úgy tűnik, hogy sikerült az autót feltámasztani, ezért elutaztunk egy olyan helyre, ahová elvileg lehetne tömegközlekedéssel is menni, de szoros a csatlakozás. Ez is egy Emlékhelyes helyszín.

2020-ban talán a harmadik vonalbejáró volt a jelenleg 905-ös, Dorog – Annavölgy-Sárisáp vonal bejárása. Akkor kicsit szorított az idő, nem is volt végig gyalogos bejárás, videó sem készült. Úgyhogy eljött a 2.0-ás változat ideje.

(forrás: vasutallomasok.hu)

Még mielőtt lejárna az országbérlet, egy újabb vármegyetábla keresés – az utolsó.