Két nap után ismét egy vonalbejáró, azonos kezdéssel, de ezúttal új távon.
Két nap után ismét egy vonalbejáró, azonos kezdéssel, de ezúttal új távon.
Egy újabb ismétlő túra, sokadik tervezés után. Párkány és Szob között lévő egykori Garamkövesd állomás, valamint Kovácspatak és Helemba megállóhelyek újbóli felkeresése. Várhattam volna vele még vagy három hónapot, hogy meglegyen az 5 éves jubileum, de nem.
10 évvel ezelőtt volt egy olyan kerékpártúra, ami egy megszűnt vasútvonal környékén haladt. Ez volt az első igazi vonalbejáró, vagy inkább megtekintő út. Ugyan a 10 éves jubileumig van még két hónap, de nem garantálható, hogy akkor is erre járok (na, és közben eltelt fél év is).
(forrás: vasutallomasok.hu)
2020 őszén voltam először az egykori 972-es vonalon. Akkor Veresegyházról indultam, de a rossz időválasztás miatt rámsötétedett, és nem lett jó a végeredmény. Most visszatértem, és hamarabb indultam, Szadát sem kellett megnézni újra. 12 km – vajon mennyi időt vesz igénybe? Az első útról a beszámoló itt található.
Több hónapos megszakítás után folytatódik a 924-es, Zalabér-Batyk – Balatonszentgyörgy vonal bejárása. Mivel egyszerűen lehetetlen normálisan eljutni tömegközlekedéssel Gyülevészre, onnan elsétálni Sármellékig, majd vissza, ezért maradt az autós bejárás. Az előző rész itt található.
Vannak helyek, melyek megtekintéséhez kevés egy hétvége. A mostani is ilyen, ezért választottam a húsvéti hosszú hétvégét. Szeged egy kicsit messze van.
(forrás: https://szegedpanorama.blogspot.com/2013/07/a-transzbalkani-vasut-hajdanvolt.html)
A zalai túrát megszakítva, mivel a vasi központban lesz ma dolgom, ezért a kellemest összekötöm a még kellemesebbel.
(forrás: 1941-es katonai felmérés térkép)
„5 napig vártam, 5 teljes napig…” hogy visszatérjek Zalabér-Batykra. Miután a sárvári vonal befejezése „kicsit” viszontagságos volt, ezért kellett egy pár nap. Az sem jött jól, hogy közben volt egy jó nagy hóesés, amiből mostanra csak még nagyobb belvíz maradt.